Тюк, що розсипався на полі, або ланцюжок незав’язаних тюків за прес-підбирачем — найпоширеніша скарга в сезон заготівлі сіна й соломи. Майже завжди причина у в’язальному апараті, шпагаті або синхронізації голок. Нижче — як працює вузол, за якими ознаками визначити несправність і які деталі варто мати в запасі.
Як працює в’язальний апарат
На більшості прес-підбирачів малих прямокутних тюків — Claas Markant, Sipma Z-224, Welger AP, моделях New Holland і John Deere — стоять в’язальні апарати класичної схеми з обертовим дзьобом. Цикл в’язання запускає вимірювальне зірчасте колесо: коли тюк досягає заданої довжини, спрацьовує спусковий механізм і вмикається привід апарата на один оберт. Дзьоби, тримачі, голки, пружини та інші запчастини до прес-підбирачів підбирають за маркою, моделлю та каталожним номером деталі.
Під час циклу голки проходять крізь пресувальну камеру й подають шпагат до в’язального апарата. Шпагат лягає в тримач — диск із пазами, затиснутий пружинним притискачем. Дзьоб робить повний оберт і формує петлю, ніж відрізає шпагат, а знімач стягує готовий вузол із дзьоба. На великих тюкових пресах часто ставлять апарати подвійного вузла, проте принцип діагностики той самий.
Шпагат: лінійна щільність і якість
Поліпропіленовий шпагат маркують у метрах на кілограм або в тексах. Текс — маса 1000 метрів нитки в грамах, тому шпагат 2000 текс відповідає 500 м/кг. Що менше метрів на кілограм, то товща й міцніша нитка. Тип шпагату підбирають за інструкцією до прес-підбирача з урахуванням щільності пресування та культури.
- Шпагат повинен мати рівну товщину без потовщень і розпушених ділянок: товсте місце застрягає в тримачі, тонке рветься у вузлі.
- Для зберігання тюків просто неба потрібен шпагат зі стабілізацією проти ультрафіолету.
- Після переходу на шпагат іншої товщини перевіряють і регулюють притискач тримача.
- Бобіни в коробі зв’язують між собою за інструкцією, а натягувачі в коробі налаштовують так, щоб нитка не провисала й не була перетягнутою.
Синхронізація голок і поршня
Голки проходять крізь камеру в момент, коли поршень перебуває біля крайнього положення ходу стиснення, і заходять у пази на його лобовій частині. Якщо синхронізацію порушено, голки б’ються об поршень: гнуться, ламаються, зрізається запобіжний болт приводу голок. Після такого випадку, а також після заміни ланцюгів чи карданного вала синхронізацію обов’язково перевіряють за мітками, зазначеними в інструкції.
Запобіжний болт замінюють лише болтом того класу міцності, який передбачив виробник. Болт вищого класу міцності вчасно не зріжеться, і наступний удар припаде на голки та редуктор.
Діагностика за виглядом вузла
Найшвидше визначити несправність можна за тим, як виглядає шпагат на незав’язаному тюку або що залишилося на дзьобі.
| Ознака | Ймовірна причина | Що перевірити |
|---|---|---|
| Вузол залишився на дзьобі | Надто сильний притиск язичка дзьоба, задирки, знімач не доходить | Пружину язичка, поверхню дзьоба, хід знімача |
| Шпагат обірваний біля вузла, кінці пошарпані | Надто тугий тримач, задирки на диску або дзьобі | Притискач тримача, стан диска |
| Один кінець вирвано з тримача | Слабкий притискач, зношений диск тримача | Пружину притискача, пази диска |
| Петля без вузла | Язичок дзьоба не утримує шпагат | Пружину язичка, знос дзьоба |
| Шпагат не потрапив у тримач | Голка не доходить, неправильний натяг шпагату | Положення голки, натягувачі в коробі |
| Шпагат рветься після в’язання | Шпагат не відповідає щільності тюка | Тип шпагату, регулювання щільності |
Регулюють поступово: невеликий поворот гайки притискача чи пружини язичка, далі кілька пробних тюків. Різке затягування часто перетворює одну несправність на іншу.
Пропуски лише на одному апараті
На машині з двома в’язальними апаратами часто відмовляє тільки один. Це зручно для діагностики: справний апарат слугує еталоном. Порівняйте зусилля притискача тримача, затягування пружини язичка дзьоба, положення ножа і знімача, а також хід голок. Відмінність, яку видно неозброєним оком, найчастіше і є причиною.
Різна довжина тюків
Якщо тюки виходять різної довжини, перевірте вимірювальне зірчасте колесо: воно має вільно обертатися й рівномірно занурюватися в масу. Зношені зубці, забита вісь або слабка пружина спускового механізму призводять до запізнілого чи передчасного спрацювання апарата.
Обслуговування перед сезоном
- Очистіть апарат від пилу, рослинних решток і старого мастила.
- Зніміть іржу з дзьоба й тримача дрібним абразивом до блиску: шорстка поверхня тримає шпагат і заважає зніманню вузла.
- Змастіть шестерні й опори за картою мащення, але не наносьте мастило на дзьоб і тримач — до нього налипає пил.
- Перевірте гостроту ножа, знос диска тримача й зубців приводної шестерні.
- Огляньте голки: прямолінійність, стан роликів у вушках, кріплення.
- Перевірте люфт вала в’язального апарата і спрацювання спускового механізму.
- Прогоніть кілька тюків на пробу ще до виїзду на поле.
Що тримати в запасі
- Запобіжні болти приводу голок і маховика.
- Ніж в’язального апарата і пружини притискача.
- Диск тримача шпагату та дзьоб — для техніки з великим напрацюванням.
- Ролики голок і хоча б одну голку.
- Запас шпагату з однієї партії, щоб не переналаштовувати апарат посеред сезону.
Більшість проблем із вузлом усувається регулюванням і заміною кількох недорогих деталей, якщо робити це до сезону, а не в полі. Каталожні номери деталей в’язального апарата зручно звірити на vintehpostach.com за маркою й моделлю прес-підбирача.